7 lỗi phổ biến khi sử dụng thiết bị thủy lực

Trong suốt hai thập kỷ làm việc trong ngành công nghiệp thủy lực, tôi đã may mắn có thể quan sát và học hỏi từ những sai lầm và thiếu sót mà người dùng thủy lực mắc phải khi bảo trì thiết bị của họ.

Dựa trên quan sát lâu dài này, đây là bảy sai lầm phổ biến nhất mà người sử dụng thiết bị thủy lực mắc phải – để bạn có thể tránh chúng!

7 lỗi phổ biến khi sử dụng thiết bị thủy lực mắc phải

Sai lầm số 1 – Thay dầu

Chỉ có hai điều kiện bắt buộc thay dầu thủy lực: dầu gốc bị suy giảm hoặc khi cần phải thêm vào.

Do có rất nhiều biến số xác định tốc độ dầu bị phân hủy và số lượng dầu sử dụng, nên việc thay đổi dầu thủy lực dựa trên số giờ sử dụng.

Việc thay đầu mà không có bất kỳ tham chiếu nào đến tình trạng thực tế của dầu, điều này sẽ khiến bạn thụ động hơn.

Điều này làm bạn khó khác định được mực dầu còn lại, hay chất lượng của nó có ổn hay không.

Nếu bạn tiếp tục vận hành với dầu gốc bị suy giảm chất lượng hoặc cạn kiệt, bạn sẽ làm ảnh hưởng đến tuổi thọ của mọi thành phần khác trong hệ thống thủy lực .

Cách duy nhất để biết khi nào cần thay dầu là thông qua phân tích dầu.

Sai lầm thứ 2 – Thay đổi bộ lọc

Tình huống tương tự cũng áp dụng cho bộ lọc thủy lực.

Nếu bạn thay đổi chúng dựa trên lịch trình, bạn đang thay đổi chúng quá sớm hoặc quá muộn.

Nếu bạn thay chúng sớm, trước khi tất cả khả năng giữ bụi bẩn của chúng được sử dụng hết, bạn đang lãng phí tiền cho những thay đổi bộ lọc không cần thiết.

Nếu bạn thay chúng muộn, sau khi bộ lọc đã hoạt động bình thường, sự gia tăng các hạt trong dầu sẽ âm thầm làm giảm tuổi thọ của mọi thành phần trong hệ thống thủy lực – về lâu dài sẽ gây tốn kém hơn rất nhiều.

Giải pháp là thay bộ lọc của bạn khi tất cả khả năng giữ bụi bẩn của chúng đã được sử dụng hết nhưng trước khi van rẽ nhánh mở ra.

Điều này đòi hỏi một cơ chế giám sát hạn chế dòng chảy (giảm áp suất) qua phần tử lọc và cảnh báo cho bạn khi đạt đến điểm này.

Chỉ báo tắc nghẽn là hình thức thô sơ nhất của thiết bị này.

Một giải pháp tốt hơn là theo dõi liên tục sự sụt giảm áp suất trên bộ lọc.

Lọc thủy lực xe nâng Toyota

Sai lầm thứ 3 – Chạy quá nóng

Chúng tôi luyên khuyến nghị chủ sở hữu hoặc người vận hành thiết bị nên dừng vận hành khi động cơ quá nóng.

Và chúng tôi cũng khuyên tương tự khi hệ thống thủy lực quá nóng.

Nhưng giống như động cơ, cách nhanh nhất để phá hủy các bộ phận thủy lực, phớt, ống mềm và bản thân dầu là hoạt động ở nhiệt độ cao.

Làm thế nào là quá nóng cho một hệ thống thủy lực? Nó phụ thuộc chủ yếu vào độ nhớt và chỉ số độ nhớt (tốc độ thay đổi độ nhớt theo nhiệt độ) của dầu, và loại thành phần thủy lực trong hệ thống.

Khi nhiệt độ của dầu tăng, độ nhớt của dầu giảm : hệ thống thủy lực hoạt động quá nóng khi nó đạt đến nhiệt độ mà độ nhớt của dầu giảm xuống dưới mức cần thiết để bôi trơn đầy đủ.

Ngoài vấn đề bôi trơn đầy đủ, tầm quan trọng của nó không thể được phóng đại, nhiệt độ hoạt động trên 82 độ C làm hỏng hầu hết các hợp chất làm kín và ống dẫn và làm tăng tốc độ phân hủy của dầu.

Nhưng vì những lý do đã được giải thích, hệ thống thủy lực có thể chạy quá nóng dưới nhiệt độ này.

ô nhiễm nhiêu liệu trên xe nâng dầu

Sai lầm thứ 4 – Dùng sai dầu

Dầu là thành phần quan trọng nhất của bất kỳ hệ thống thủy lực nào.

Dầu thủy lực không chỉ là chất bôi trơn mà còn là phương tiện truyền công suất trong toàn bộ hệ thống thủy lực.

Chính vai trò kép này làm cho độ nhớt trở thành đặc tính quan trọng nhất của dầu, vì nó ảnh hưởng đến cả hiệu suất máy và tuổi thọ sử dụng.

Độ nhớt của dầu xác định phần lớn nhiệt độ dầu tối đa và tối thiểu mà hệ thống thủy lực có thể hoạt động an toàn.

Nếu bạn sử dụng dầu có độ nhớt quá cao đối với khí hậu mà máy móc phải hoạt động, dầu sẽ không chảy đúng cách hoặc bôi trơn đầy đủ khi khởi động nguội .

Nếu bạn sử dụng dầu có độ nhớt quá thấp so với khí hậu, dầu sẽ không duy trì được độ nhớt tối thiểu cần thiết và do đó cần phải bôi trơn đầy đủ vào những ngày nóng nhất trong năm.

Nhưng đó không phải là kết thúc của nó.

Trong phạm vi cho phép của độ nhớt cần thiết để bôi trơn đầy đủ, có dải độ nhớt hẹp hơn để giảm thiểu tổn thất công suất.

Nếu độ nhớt của dầu vận hành cao hơn mức lý tưởng, thì ma sát chất lỏng bị mất nhiều hơn.

Nếu độ nhớt hoạt động thấp hơn mức lý tưởng, nhiều điện năng bị mất do ma sát và rò rỉ bên trong .

Sử dụng dầu sai độ nhớt không chỉ dẫn đến hư hỏng dầu bôi trơn và hỏng sớm các bộ phận chính, nó còn làm tăng tiêu thụ điện năng (diesel hoặc điện) – hai điều bạn không muốn.

thường xuyên thay nhớt động cơ xe nâng

Sai lầm số 5 – Vị trí bộ lọc sai

Bất kỳ bộ lọc thủy lực nào cũng là một bộ lọc tốt, phải không?

Sai lầm! Có hai vị trí bộ lọc thủy lực gây hại nhiều hơn lợi và có thể phá hủy nhanh chóng chính các thành phần mà chúng được lắp đặt để bảo vệ.

Những vị trí cần tránh của bộ lọc này là đường vào của máy bơm và đường thoát nước từ vỏ của máy bơm piston và động cơ.

Điều này mâu thuẫn với sự hiểu biết thông thường: rằng cần phải có một bộ lọc trên đầu vào máy bơm để bảo vệ nó khỏi “rác”.

Đầu tiên, máy bơm hút dầu từ một bể chứa chuyên dụng, không phải thùng rác.

Thứ hai, nếu bạn tin rằng việc rác vào bình thủy lực là bình thường hoặc có thể chấp nhận được, thì có lẽ bạn đang lãng phí thời gian khi đọc bài viết này.

Nếu tuổi thọ máy bơm là mối quan tâm hàng đầu của bạn (và cần phải như vậy), thì điều quan trọng hơn là để dầu có thể tự do và hoàn toàn lấp đầy các buồng bơm trong mỗi lần hút hơn là bảo vệ máy bơm khỏi các đai ốc, bu lông và 9/16 – cờ lê kết hợp inch.

Những điều này không gây nguy hiểm trong một bể chứa được thiết kế phù hợp, nơi đầu vào của máy bơm cách đáy ít nhất 2 inch.

Nghiên cứu đã chỉ ra rằng lượng hút hạn chế có thể làm giảm 56% tuổi thọ của bơm bánh răng.

Và, điều đó còn tồi tệ hơn đối với máy bơm cánh gạt và piston vì những thiết kế này ít có khả năng chịu lực do chân không gây ra do lượng hút bị hạn chế. Máy bơm thủy lực không được thiết kế để “hút”.

Một loạt vấn đề khác phát sinh từ các bộ lọc được lắp đặt trên đường thoát nước của máy bơm và động cơ piston, nhưng kết quả là giống như bộ lọc hút .

Chúng có thể làm giảm tuổi thọ và gây ra hỏng hóc nghiêm trọng cho các linh kiện giá cao này.

lưu ý an toàn khi tiếp nhiên liệu

Sai lầm thứ 6 – Tin rằng các bộ phận thủy lực có khả năng tự mồi và tự bôi trơn

Bạn sẽ không khởi động động cơ mà không có dầu trong cacte, tuy nhiên, tôi đã thấy điều tương tự xảy ra với rất nhiều linh kiện thủy lực giá cao.

Thực tế là, nếu không tuân thủ các bước đúng trong quá trình khởi động ban đầu, các bộ phận thủy lực có thể bị hư hỏng nghiêm trọng.

Trong một số trường hợp, chúng có thể hoạt động tốt trong một thời gian, nhưng tác hại phát sinh khi khởi động sau đó sẽ khiến chúng thất bại sớm.

Có hai phần để giải quyết tình huống tiến thoái lưỡng nan này: biết phải làm gì và nhớ phải làm.

Không biết phải làm gì là một chuyện, tuy nhiên, nếu bạn biết, nhưng lại quên làm điều đó, đó là sự hủy diệt.

Sai lầm thứ 7 – Không được học về thủy lực

Khi bạn không biết về các quy trình bảo dưỡng thiết bị thủy lực, thì rất nhiều tiền có thể trôi qua tay bạn.

Khi bạn không có kiến thức về chúng thì bạn cũng đang góp 1 phần trong sự hao mòn của chúng.

Các yêu cầu về bảo dưỡng và sử dụng chính là tiền đề giúp tăng tuổi thọ.